这家外企，投资缘何“快马加鞭”？ 从宝马深耕沈阳看中国市场吸引力

　　从2003年试探性租用生产线生产，到2010年投资建厂；从建设单一生产基地，到研发中心、动力总成工厂、动力电池中心等齐聚沈阳，是什么让宝马投资一路“快马加鞭”？新春伊始，记者走进华晨宝马，一探究竟。

　　走进华晨宝马铁西工厂的主办公楼，迎面看见的就是一条悬空的流动生产线，车型颜色各异的新车一辆接一辆，准备进入总装车间完成车辆装配，每55秒左右就有一辆新车下线。

　车间内，巨大的橘色机械臂扭动着身躯，精准配合完成零部件的抓取、焊接等工作；智能物料车自动有序运送着各类零部件……“中国是宝马集团的第一大市场。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐说。

　　数据显示，2021年，宝马在全球市场共交付约252.2万辆汽车，在我国交付了84.6万辆宝马和MINI品牌汽车。宝马集团每三辆车就有一辆交付中国。

　　在2003年成立之初，华晨宝马采取租用生产线的轻资产投资策略，2010年才开始大举投资。如今，宝马工厂已经在沈阳全面开花。

　　2003年至2008年间，宝马在我国的销量从1.9万辆猛增到6.6万辆。2021年，尽管遭遇新冠肺炎疫情，宝马在我国的销量仍同比增长8.9%，连续第二年创新高。

　　2021年底，宝马集团在线上年会宣布，将秉持“中国优先”原则，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求。

　　进入我国之初，宝马只投放两款通用车型，但他们很快发现，我国客户对汽车尺寸和空间有独特要求，此后迅速推出长轴距车型，开创了宝马为单一市场个性化定制先河。如今走在路上，各个类型的宝马车一应俱全。

　　打开沈阳市地图，一家家宝马4S店散布在城市各处，最近的两家相隔不足10公里。行走在街头巷尾，宝马车也不再是稀罕物。

　　沈阳华宝汽车销售服务有限公司销售经理于海涛说，10多年前，购买宝马车，更多的还是一些企业。如今越来越多的家庭选择宝马当作改善型用车，甚至首台家庭用车。“店里，一些车型要等半年才能提到车。”

　　沈阳市民刘梦琪是一位宝马车主，2021年10月结婚时收到父亲送的一辆宝马车。她说：“我爸说，他当年结婚时买辆自行车就不错了。”

　　持续增长的居民收入是市场增长的强劲动力源。2021年，我国居民人均可支配收入35128元，比上年名义增长9.1%。全国机动车保有量3.95亿辆，同比增长6.32%。

　　需求的强劲增长推动了宝马的本土化进程，越来越多的宝马车产自国内，而制造技术的进步则为其提供了保障。

　　作为由工人成长起来的工程师，毕业于沈阳市装备制造工程学校的吴绍宇，现在更多的是与机器人打交道。在这里，工人是现代科技的“操盘手”。

　　华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德说，他在宝马工作30多年，走访了世界各地的工厂，“沈阳的工厂是开创性的，代表制造业的未来”。

　　这些年，中国市场的绿色需求为宝马释放了新的增长空间。

　　“中国已经成为电动汽车的全球领导者，也是数字化的关键驱动力。”宝马集团负责中国事务的董事彼得说，在宝马面向电动化、数字化和可持续发展的转型过程中，中国是最佳选择与最优伙伴。

　　2021年，我国新能源汽车保有量同比增长59.25%，遥遥领先于传统动力车。预计到2025年，宝马在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。

　　2月11日，宝马集团与华晨中国同时对外发布消息，将于近期完成总额约279.41亿元人民币的股权交割。宝马在华晨宝马的股权占比将由50%提升至75%。

　　年初，我国刚刚放开乘用车制造外资股比限制。

　　对于增资扩股，宝马发布消息称，基于对中国经济的信心以及对中国市场的长期承诺，宝马将致力于在中国持续投资。

　　华晨宝马的新合资合同也于2月11日正式生效，有效期延长至2040年。高乐说，新合资合同以及与之相关的宝马在辽宁继续投资项目的获批，是中国扩大高水平对外开放，尤其是中国汽车行业开放的最新例证。

　　早在2018年4月，我国就对外发布了汽车业进一步开放政策的时间表，明确2022年取消乘用车外资股比限制。2022年1月1日，我国如期履约践诺。

　　在华晨宝马拍摄的一段“时光宝建”视频里，展示了铁西新工厂、大东工厂升级扩建项目的建设全过程，充分显现了中国速度。

　　从并联审批到早餐会会商，从大东到铁西，不断优化的营商环境为投资保驾护航。沈阳市大东区工信局局长罗静说，大东在两年内完成了规划、土地征收、平整等所有流程，一天之内办妥涉及土地、施工手续等多个证照……

　　“我们非常感谢中国各级政府对宝马在中国发展给予的大力支持。”高乐说，宝马集团将继续以中国为家，与中国同行，与合资伙伴们持续投入，为中国的经济增长和社会发展做出长期的贡献。